郎孝宇

个人简介：

郎孝宇，工学博士。2015年获哈尔滨工业大学电气工程及其自动化专业学士学位。2015年至2017年，在哈尔滨工业大学电力电子与电力传动（PEED）课题组攻读硕士学位，专注于永磁同步伺服电机高性能电流环研究，提出“永磁同步电机增量式预测控制模型”，并荣获 “优秀硕士研究生”金奖。2017年，获留学基金委和欧盟Clean Sky项目资助，前往英国诺丁汉大学开展多电飞机起动发电系统研究，于2021年取得诺丁汉大学电气电子工程专业博士学位。2021年至2024年，在一家全球领先的信息通信公司担任电力电子方向硬件高级工程师。2024年12月加入304永利集团官网入口。

主持国家自然科学基金青年科学基金项目、头部车企及上市公司校企联合项目等。发表IEEE Transactions等顶刊论文20余篇，获IEEE Transactions on Transportation Electrification 2023年最佳论文奖以及IEEE工业电子学会年会IECON最佳报告奖等奖项。出版IEEE & Wiley国际专著一部，获得授权发明专利2项。担任国际顶刊审稿人、国际会议session chair等。

研究方向包括面向eVTOL、分布式动力车辆等新型电动运载工具的高效高功率密度电驱动系统，以及基于AI的电驱系统数字孪生技术等。热忱欢迎感兴趣的同学加入团队，共同迎接技术挑战，实现个人成长与产业进步的同频共振！

代表性论文：

[1]X. Lang*, T. Yang, H. Zhang, W. Hua, S. Bozhko and P. Wheeler, "An Integrated Power Generation Center with an Internal Variable- Voltage DC Bus for More Electric Aircraft Application,"IEEE Transactions on Power Electronics, May, 2026. doi: 10.1109/TPEL.2026.3694750.

[2]Z. WenX. Lang*,et al., "Multi-Frequency Vibration Suppression Applied in Multi-Three-Phase Permanent Magnet Synchronous Machines With Identified Vibration Model," IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 62, no. 3, pp. 4782-4793, May-June 2026.

[3]X. Lang, T. Yang,et al., " Stability Improvement of Onboard HVdc Grid and Engine Using an Advanced Power Generation Center for the More-Electric Aircraft,"IEEE Transactions on Transportation Electrification, vol. 8, no. 1, pp. 660-674, March 2022.(获得TTE期刊最佳论文奖)

[4]X. Lang, T. Yang, G. Bai, S. Bozhko and P. Wheeler, "Active Disturbance Rejection Control of DC-Bus Voltages Within a High-Speed Aircraft Electric Starter/Generator System," inIEEE Transactions on Transportation Electrification, vol. 8, no. 4, pp. 4229-4241, Dec. 2022.

[5]X. Lang, T. Yang, Z. Wang, C. Wang, S. Bozhko and P. Wheeler, "Fault Tolerant Control of Advanced Power Generation Center for More-Electric Aircraft Applications," inIEEE Transactions on Transportation Electrification, vol. 8, no. 4, pp. 4173-4189, Dec. 2022.

[6]X. Lang, T. Yang, Z. Huang, Z. Wang, S. Bozhko and P. Wheeler, "Instantaneous Power Control Within an Advanced Power Generation Center for More-Electric Aircraft Applications," inIEEE Transactions on Transportation Electrification, vol. 8, no. 3, pp. 3261-3274, Sept. 2022.

[7]X. Lang, T. Yang,et al., "A Dual-Channel-Enhanced Power Generation Architecture with Back-to-Back Converter for MEA Application," inIEEE Transactions on Industry Applications, vol. 56, no. 3, pp. 3006-3019, May 2020.

[8]C. Wang, T. Yang,X. Lang^* and S. Bozhko, "An Advanced Switching Harmonic Cancellation Method for a Dual-Generator Power System in More-Electric Aircraft," in IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics, vol. 10, no. 6, pp. 7120-7132, Dec. 2022.

[9]M. Yang,X. Lang, D. Xu, "Flux Immunity Robust Predictive Current Control With Incremental Model and Extended State Observer for PMSM Drive," inIEEE Transactions on Power Electronics, vol. 32, no. 12, pp. 9267-9279, Dec. 2017.

[10] T. Yang,X. Lang, Z. Huang, "Starter/Generator Systems and Solid‐State Power Controllers," inTransportation Electrification: Breakthroughs in Electrified Vehicles, Aircraft, Rolling Stock, and Watercraft, IEEE, 2023, pp.159-188,ch7, Wiley and IEEE press.(国际学术专著)

指导学生获奖：

1. 2025年，指导学生论文获IEEE国际会议International Symposium on Sensorless Control for Electrical Drives最佳论文奖(Best Paper Prize)。

2. 2025年，作为指导教师，带领学生参加华为第五届全国大学生电力电子创新大赛，获总决赛二等奖(Top 4/216)。

开发的研究平台或成果介绍：

1、分布式动力底盘—轮毂电机电控（适用于双轮毂电机或双三相电机驱动）

• 带领学生参与国家重点研发计划项目：减速型轮毂电机驱动的高集成行驶单元关键技术，成功研发800V碳化硅轮毂电机控制器，集成双轮驱动，额定功率400kW、峰值>650kW，峰值效率99.4%，CLTC工况效率超98.2%，液冷散热且支持整车CAN/CANFD通讯。该控制器已完成样车装车试用，各项测试指标均达到项目标准。

2、eVTOL一体化油冷动力单元

• 该eVTOL动力单元具备高功率密度，电驱峰值功率>600kW。系统采用双余度设计，从高压动力电到低压通信、从板载供电到微处理器均实现冗余备份。热管理方面，电机与电控一体化油冷，配备油泵和风扇，可根据热点调节冷却流量。微处理器主备双核设计，故障发生时能在毫秒级响应速度下切换至备用核。此外，该动力单元底层设计方案兼容垂直起降、巡航等多种飞行工况，可用于涵道式、旋翼式等不同动力舱结构。

3、大功率高集成度单三相电控

• 该单三相电控单元峰值功率超过350kW，功率密度高于50kW/kg，充分满足轻量化需求。系统支持毫秒级动态响应，电流端到端响应时间<50ms，确保电机扭矩快速跟随。采用模块化功率平台设计，功率单元与控制单元解耦，可根据需求快速扩展至不同功率等级。控制方面，双核热切换技术支持主备双核微处理器设计，故障时可在毫秒级实现无感切换至备用核。此外，配备便捷的上位机调参软件，提供CAN上位机等调试工具，支持在线标定参数和实时监控波形，显著提升开发效率。

4、面向教学与科研的高集成度伺服电机驱动开发平台

• 本平台基于氮化镓功率单元，具备极佳的机械同心度与伺服级精度，最高输出2kW功率单元，可灵活扩展至多相电机。板载16bit电流电压全采样，多协议位置采样，支持四象限运行与高精度测功。配备全时散热及硬件急停机制以确保实验安全。提供隔离单线调试与一体化测控上位机，并搭载了全Simulink代码生成平台，实现从控制模型到硬件部署的无缝衔接，让研究人员彻底摆脱底层软硬件的繁琐束缚，全心专注于核心控制算法的创新与验证。